Vervoer van gevaarlijke stoffen volgens het CMR-verdrag

Vervoer van gevaarlijke stoffen over het algemeen automatisch geassocieerd met de Europese Overeenkomst betreffende het internationale vervoer van gevaarlijke goederen over de weg (ADR). Ondertussen, het CMR-verdrag, deze overeenkomst zou de aansprakelijkheid van partijen die geen vast te stellen om een ​​overeenkomst voor het vervoer wegens schending van het vervoer van gevaarlijke goederen.

Administratieve regels en voorschriften van het burgerlijk recht

Bij het bepalen van de verplichtingen van het vervoer van gevaarlijke goederen, Start uw cruciale onderscheid. Genoemde bepalingen van het ADR-overeenkomst en het CMR-verdrag zijn in feite niet hetzelfde teken. De ADR is een maat voor administracyjnoprawnym dan ook vooral bepaald door de verplichtingen voor de overheid. Voor hun niet-bedreigende, dus ook de straf opgelegd door de staat, en niet alleen voor elke aanspraak van een andere deelnemer in de transportsector. In tegenstelling, in het geval van het CMR-verdrag - de bepalingen ervan alleen van toepassing op wederzijdse rechten en verplichtingen van de partijen. Raad krachtens de bepalingen van het Verdrag kan dus gedwongen worden om schadevergoeding te betalen aan een andere entiteit, maar niet langer de verantwoordelijkheid dragen om de toestand in de vorm van administratieve of strafrechtelijke sancties.

Betekent dit dat, dat deze wettelijke regelingen worden tegen elkaar? Integendeel - vullen elkaar aan. De inhoud van de ADR-overeenkomst wordt beïnvloed door deze, hoe zich te gedragen moet de overeenkomst voor het vervoer van gevaarlijke. CMR-verdrag en uiteindelijk bepaalt de wederzijdse vorderingen in geval van schending van de dienst met. Een vrij veel voorkomende fout is echter aantrekkelijk voor het vervoer van gevaarlijke goederen alleen voor ADR, zonder tal van voorschriften van de Conventie.

Gevaarlijke goederen niet alleen van de ADR

Het is vermeldenswaard, dat bepalingen van het Verdrag met betrekking tot de gevaarlijke goederen hebben een bredere toepassing dan de ADR. Het is algemeen aanvaard omdat, dat de ADR-overeenkomst bevat geen uitputtende lijst van gevaarlijke goederen en voor deze goederen in de zin van het Verdrag kan ook langs andere artikelen. Ontwikkeld in het kader van het Verdrag, zodat de algemene definitie van gevaarlijke goederen (maar niet opgenomen in de dezelfde wetgeving), dat geen goed, die in de normale uitoefening van doorvoer kunnen een directe bedreiging vormt voor mensen en goederen. Deze goederen zijn gevaarlijk op zich, en niet alleen gevaarlijk in bepaalde omstandigheden. Om deze reden zou kunnen blijken te zijn gevaarlijke goederen worden ook ingedeeld als gevaarlijk in de verschillende nationale wetgevingen (maar niet in de ADR). Wat is meer de partijen kunnen voor zichzelf bepalen, welke categorieën van producten als gevaarlijk worden beschouwd kader van het Verdrag. Een voorbeeld kan dienen de algemene vervoersvoorwaarden die door Groot-Brittannië dragers Road Haulage Association, die alleen is de lijst van gevaarlijke goederen.

Informatievereisten afzender

Volgens kunst. 22 paragraaf. 1 Conventie delegeren afzender de vervoerder die gevaarlijke stoffen vervoeren, moeten nauwkeurig te beschrijven, het gevaar en geeft zo nodig, Welke voorzorgsmaatregelen moeten worden genomen. De regel is, dat deze informatie moet worden gelegd op de zending - standaard afdrukken CMR bevat het juiste vakje te typen in dit soort informatie. Indien de zending niet vinden van een geschikte referentie, aan de afzender of ontvanger (afhankelijk, die het recht heeft op schadevergoeding) Het zal blijken, dat de vervoerder wist dat het gevaar van het vervoer van deze goederen.

Er zij op gewezen, dat de zender kent de precieze kenmerken van het product en dienen precies te zijn in het informeren over de risico's, en rekening, dat de drager hoeft niet dezelfde kennis over het product. Zo zijn in de rechtbank besluiten die reeds waargenomen, dat toediening van de zending alleen de naam van de chemische stof is niet voldoende, omdat de drager niet een professionele chemicus, en identificatie van de zending als ongevaarlijk chemicaliën in situaties, wanneer het product tenminste gedeeltelijk toxisch, vormt een flagrante schending van de verplichtingen omroepen.

Het blijkt op dit punt de vraag: de vraag of de vervoerder heeft de plicht om te informeren naar de specifieke kenmerken van de afzender van het product, of kan worden beperkt tot de vaststelling van de verklaringen van de afzender? Heel algemeen aanvaard, dat een dergelijke verplichting niet rust op de vervoerder, onderworpen aan, dat als hij weet uit eigen ervaring over het gevaar van het product, niet kan worden voldaan met het vinden van de afzender, dat het product is niet gevaarlijk.

Deze voorschriften worden aangevuld met bepalingen van het ADR, hetwelk, de verlader aan de vervoerder schriftelijke instructies opgesteld aan de vervoerde goederen in een aantal verschillende talen (afhankelijk van het land, waardoor het transport plaatsvindt. Het is de moeite waard, dat een van de uitspraken van Duitse rechtbanken had, dat het enkele presentatie-instructies niet vrijgesteld van opname in de vrachtbrief gevarenklasse product, en de afzender in een dergelijke situatie is aansprakelijk voor schade aan de vervoerder voor vervoerde goederen.

Carrier bevoegdheden en verantwoordelijkheden van omroepen

Bij uitblijven van de afzender om de relevante informatie, ernstige gevolgen te verstrekken aan de vervoerder. In de eerste plaats het Verdrag geeft de drager een zeer ruime bevoegdheden om de risico's van gevaarlijke stoffen te elimineren. Volgens kunst. 22 paragraaf. 2 Conventie indien de vervoerder nog niet wist over het gevaar van de goederen, hebben het recht te allen tijde lossen van gevaarlijke goederen, vernietigd of verwijderd zonder compensatie. De bepaling is niet van plaatsen extra drager nadere eisen, maar er wordt aangenomen, dat - als de situatie het toelaat en er is geen directe bedreiging van de vracht - de vervoerder moet aan de afzender contact op te nemen voor instructies proberen alvorens te beslissen om de lading en vernietiging te ontladen.

Verzender, strijd met zijn plichten, echter niet alleen gevoelig voor het verlies van lading, maar ook de noodzaak om de vervoerder te vergoeden voor de kosten en mogelijke verliezen van de vervoerder in verband met het vervoer van gevaarlijke goederen dekken. In het bijzonder, kunnen ze in de sanctie onverenigbaar is met het vervoer van zendingen die een bedreiging vormen. De afzender verantwoordelijkheid op dit gebied is absoluut en de afzender niet kan bevrijden van het op enigerlei wijze, in het bijzonder door, dat is niet de schuld van het gebrek aan informatie (zoals. niet wist over de gevaarlijke aard van de lading). Deze bepaling is zeer streng, maar rechtvaardigt het een echte bedreiging, als gevolg van schendingen van openbaarmakingsverplichtingen door radio-omroeporganisaties.

Men kan zich afvragen – in het licht van de zware straffen van de civiele, administratieve en strafrechtelijke minachting gevallen een dergelijke openbaarmaking en criminele van de kant van de omroepen te gebeuren? Met een groot contact met de transportsector in dit verband met het vervoer van gevaarlijke goederen zijn ontdekt in horror – als een reguliere deelnemer aan het wegverkeer – dat dergelijke gevallen zijn niet ongewoon. Dit geldt met name voor vervoer van chemische producten, die de neiging heeft om regelmatig te worden verzonden via de bezorging door een koerier koerier populair (sic!). Helaas is de besturing niet goed werkt, al zou het niet nodig speciale maatregelen om de huidige stand van zaken te verbeteren – regelmatig genoeg acteurs, bekend, dat die reagentia nodig of ze produceren.

De aansprakelijkheid van de vervoerder

Het Verdrag niet afzonderlijk kan worden geregeld van de aansprakelijkheid van de vervoerder voor schade aan de overbrenging van gevaarlijke. In sommige gevallen - in afwezigheid van instructies van de zender - de drager kan vertrouwen op de natuurlijke eigenschappen van de partij, als basis voor uitsluiting van aansprakelijkheid. In andere actie tegen de instructies van de afzender kan leiden tot verhoogde de aansprakelijkheid van vervoerders voor grove nalatigheid.

Het Verdrag is niet van toepassing in beginsel voor elk aanspraken van derden voor schade veroorzaakt door deze. door lekkage van gevaarlijke stoffen. Deze vorderingen worden beheerst door het toepasselijke nationale recht, hoewel het volgens sommige commentatoren, in beperkte mate (np. beperking) Ook in dit geval zal de Conventie toegepast.